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Zwei Bruchlandungen sind bereits Geschichte. Ex-Investor Wiggins hatte 200.000 Tonnen Fracht und 500.000 Fluggäste im Jahr versprochen. Babcock & Brown träumte von 1,2 Millionen Europa-Park-Passagieren. Ergebnis: Fracht und Passagiere blieben meist am Boden, hinweggeflogen sind lediglich die Eigentümer. An der fehlenden Unterstützung aus Stuttgart und Berlin dürfte der Regierungswechsel im Land kaum etwas ändern. Söllingen hat sich längst als Passagierflughafen etabliert, eine feste Zollstelle für Lahr ist nicht in Sicht. Angesichts dieser Vorgeschichte sind die Reaktionen der Bürgermeister auf die BIMA-Ausschreibung wohl kaum mehr als Zweckoptimismus. Bleibt zu hoffen, dass sich der Flughafen durch weitere gewerbliche Ansiedlungen in Zukunft attraktiver gestalten kann. Oder dass sich der zukünftige Ministerpräsident beim Papstbesuch vom Lahrer Airport überzeugen lässt.