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Der durch die Finanzkrise in Schwierigkeiten geratene Betreiber Babcock & Brown strukturiere sich neu und suche einen Partner. Kürzlich hatte der Europapark Rust Kooperationen mit Fluglinien geschlossen, die den Flughafen Karlsruhe Baden/Baden anfliegen.

"Es geht nicht um einen Notverkauf", betonte Großmann. "Die Existenz des Flughafens ist überhaupt nicht bedroht." Doch diese Einschätzung wird nicht von allen geteilt. Im Stuttgarter Verkehrsministerium heißt es laut "Badischem Tagblatt": "Es war klar, dass es schwierig wird." Denn nur 60 Kilometer weiter nördlich liegt der Flughafen Karlsruhe/Baden-Baden (FKB), dessen Ausbau die Landesregierung in den vergangenen Jahren unterstützt hat. Karlsruhes Oberbürgermeister Heinz Fenrich (CDU) fühlt sich nun bestätigt: "Am Oberrhein ist kein Platz für einen zweiten Regionalflughafen."

Zukunft als Frachtflughafen?

Im Sommer 2006 hatte der Black Forest Airport eine eingeschränkte Passagierfluglizenz erhalten, die lediglich zum Transport von Gästen des Europa-Parks galt. Nach der Pleite des Flughafenbesitzers Babcock & Brown war die Kooperation mit dem Freizeitpark jedoch nicht länger verfolgt worden. Gäste des Europa-Parks landen inzwischen am Baden Airport in Karlsruhe/Baden-Baden.

"Wir brauchen den Flughafen Lahr als Infrastrukturmaßnahme", heißt es auch bei der Industrie- und Handelskammer Südbaden. Ein erster Schritt wäre es aus IHK-Sicht, wenn die Verwaltung den Airport als "Zollflugplatz" anerkennen würde. Die Einstufung ist Voraussetzung dafür, dass auf einem Flughafen außereuropäischer Frachtverkehr ohne weitere Genehmigung abgewickelt werden kann.

Derzeit werden beim Black Forest Airport vor allem kleinere Geschäftsflieger, aber auch Frachtmaschinen abgefertigt - laut Großmann zwischen zwei und 150 Maschinen am Tag. Im vergangenen Jahr wurden in Lahr 13.000 Flugbewegungen gezählt.