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Schon seit 1978 unterziehen die Experten der VC-Arbeitsgruppe Aerodrome and Ground Environment (AG AGE) die deutschen Verkehrsflughäfen einem jährlichen Sicherheitscheck. Seit 1996 erstreckt sich dieser auch auf Regionalflughäfen. Ausgangspunkt dieser Überprüfung waren das Ziel des Weltpilotenverbandes IFALPA (International Federation of Air Line Pilot’s Associations), Piloten aller Länder auf etwaige Defizite einzelner Airports aufmerksam zu machen. Im Laufe der Jahre hat sich der Kreis der Interessenten kontinuierlich erweitert.

Die Internationale Zivilluftfahrtorganisation (ICAO) beschreibt in ihrem Annex 14 Grundstandards und Empfehlungen für den Bau, die Ausrüstung und die Kennzeichnung von Airports. Das entsprechende IFALPA Annex 14 zieht mit dem Ziel noch optimalerer Flugsicherheit manche Parameter noch enger. Grundsätzlich soll weltweit ‚One Standard Of Safety’ gelten.

Über die Jahre hat sich die Mängelliste als echte Erfolgsgeschichte entwickelt und zu zahlreichen Verbesserungen im Sinne der Flugsicherheit beigetragen. Das Sicherheitsniveau an deutschen Flughäfen gilt heute als hoch, und die VC pflegt mit den Flughäfen und z.B. der Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen (ADV) einen kontinuierlichen, engen Dialog. Dennoch besteht – auch unter Einbeziehung immer neuer Erkenntnisse aus der Flugunfallforschung und -prävention – keinerlei Anlass, diese jährlichen Überprüfungen einzustellen.

Mängelliste 2009

2009 wurden insgesamt 32 von Verkehrsflugzeugen regelmäßig angeflogene Flughäfen in Deutschland betrachtet: Altenburg, Berlin/Tegel, Bremen, Dortmund, Dresden, Düsseldorf, Erfurt, Frankfurt/Hahn, Frankfurt/Main, Friedrichshafen, Hamburg, Hannover, Heringsdorf, Hof, Karlsruhe-Baden, Köln/Bonn, Lahr, Leipzig/Halle, Lübeck, Mannheim, Memmingen, München, Münster/Osnabrück, Niederrhein, Nürnberg, Paderborn, Rostock/Laage, Saarbrücken, Stuttgart, Westerland/Sylt und Zweibrücken.

Die diesjährige Mängelliste ist gekennzeichnet von der Neuordnung und einer teilweisen Verschärfung des Bewertungssystems. Gleichzeitig haben wir die Transparenz der Mängelliste erhöht, so dass die Kriterien, die zu Sternen führen, leichter nachvollziehbar sind und die verbandsinterne Gegenkontrolle erleichtern.

Unsere Arbeitsgruppe „Aerodrome and Ground Environment" (AG AGE), die für die Erstellung der Mängelliste verantwortlich zeichnet, hat sich in den vergangenen zwei Jahren neu strukturiert, wobei es in der Mängelliste 2007 im Einzelfall zu Qualitätseinbußen gekommen war. Inzwischen haben wir unsere internen Verfahren optimiert und den Kriterienkatalog für alle Beteiligten und damit auch für die Flughafenbetreiber transparenter gestaltet.

Für die Kontrolle der einzelnen Airports steht uns als Informationsquelle im wesentlichen das Luftfahrthandbuch AIP Deutschland zur Verfügung. Leider mussten wir inzwischen wiederholt feststellen, dass mehrere Flughäfen dieses Werk nur sehr inkonsequent auf dem aktuellen Stand halten. Da die darin enthaltenen Informationen für die Piloten zum Teil unabdingbar für eine sichere Flugdurchführung sind, ermahnen wir die Flughafenbetreiber, hier in Zukunft deutlich besser auf aktuelle und richtige Inhalte zu achten. In einigen Fällen wurde nur deshalb ein Stern vermieden, weil unsere regional ansässigen Arbeitsgruppenkollegen den korrekten Ausrüstungsstand kannten oder recherchiert haben.

Die komplette Mängelliste können Sie hier als pdf herunterladen.