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Hauptgründe für Beanstandungen sind unter anderem schlechte oder fehlende Markierungen oder unzureichende Befeuerung von Start- und Landebahnen oder Rollwegen, wie ein Cockpit-Sprecher am Donnerstag erklärte. Lahr besitzt laut Cockpit weder Signalanlagen an den Kreuzungen zwischen Rollwegen und Startbahnen noch verfügt der Flughafen über rote, schaltbare Stoppstreifen – sogenannte Stopbars. Es fehlt zudem ein Anti-Schleuderbelag.

Untersucht wurden insgesamt 32 Flughäfen, die regelmäßig von Verkehrsflugzeugen angeflogen werden. Beanstandet und deshalb mit Mängelsternen gekennzeichnet wurden unter anderem die Flughäfen Altenburg, Heringsdorf, Lübeck, Memmingen, Hof, Westerland, Zweibrücken und Rostock/Laage.

"Die meisten deutschen Flughäfen halten die internationalen Sicherheitsstandards ein", sagte der Sprecher der Pilotenvereinigung, Jan Krawitz. Aber die Erfüllung eines Mindeststandards sei nicht ausreichend. Als komplett mängelfrei bezeichnet Cockpit nur die Flughäfen Berlin/Schönefeld, Leipzig und München.

Als besonders gefährlich werten es die Experten, wenn Start- und Landebahn auch als Rollweg benutzt werden. "Ein Flugzeug muss unserer Ansicht nach getrennt von dem startenden und landenden Verkehr zur aktiven Startbahn geführt werden", heißt es in der Mängelliste. Unkommandiertes Aufrollen oder Einfahren in den Bereich einer aktiven Start- und Landebahn müsse verhindert werden.

In Mannheim gebe es unter anderem keinen Instrumentenanflug auf einer der Pisten, außerdem sei die Anflugbefeuerung verkürzt. Sechs der beanstandeten Flughäfen, darunter Mannheim, haben nach Angaben der Pilotenvereinigung auf die Mängelliste reagiert und Verbesserungen geplant oder mit der Umsetzung begonnen.

Bereits seit 31 Jahren untersucht Cockpit jährlich die deutschen Verkehrsflughäfen in einem Sicherheitscheck. Seit 1996 werden auch die Regionalflughäfen einbezogen.

Cockpit: Die Mängelliste 2009