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vom
17.März 2006
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BI -Recherche
Nun haben wir es "Schwarz auf Weiß"
Vor 6 Jahren machte der Betreiber des Flugplatzes große Versprechen ins Sachen "Frachtflug" - Heute ist Ernüchterung eingekehrt.
Bürgerinitiative
gegen einen Flugplatz Lahr e.V.
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Im Februar 2000 machte der damalige Geschäftsführer Kurt Jäger folgende Aussagen:
"Neben Wiggins wollen sich 4 weitere Investoren in Lahr engagieren, nämlich die Lufthansa-Tochter DANZAS, SWISS-AIR Cargo, sowie 2 weiter nicht Genannte". Jäger weiter: "Im Oktober 2000 werde man mit täglich 400 to Fracht beginnen (mit 4 Großraumflugzeugen). Im Jahr 2005 würden es 16.000 to bei 14 täglichen Flugbewegungen sein. Insgesamt können in 2005 über 585.000 to Luftfracht umgesetzt werden". Der Umsatz werde von 45 Mio. DM (2000) auf 420 Mio. DM (2005) steigen, die Zahl der Mitarbeiter von 200 auf 900. Soweit die Prognosen........nun zu Realität!
Im vergangenen Jahr meldete Wiggins (später Plane Station) Insolvenz an. Anfang 2006 waren 26 Arbeitsplätze am Flugplatz Lahr registriert.
Im aktuellen Antrag auf einen "Sonderflughafen Lahr" äußert sich die Black Forest Airport GmbH und der neue Investor Babcock & Brown völlig anders. Auszug aus dem Antrag (Aktenzeichen 46-3846.01 SFH Lahr) vom 19.2.2006 : "Für eine Steigerung des Frachtflugverkehrs -in einem dauerhaften wirtschaftlichen Betrieb des Flughafens Lahr allein ausreichendem Maß- besteht derzeit kein hinreichender Bedarf am Markt."
Damit die entscheidende Behörde (Regierungspräsidium Freiburg) auch den Ernst der Lage erkennt, heißt es im Antrag Kapitel III, Absatz 2 weiter: "Der Flughafen Lahr kann mit dem Frachtbetrieb allein nicht wirtschaftlich betrieben werden, sodaß bei einer längeren Verzögerung der Ausnutzbarkeit der Genehmigung eine Schließung des Flughafens droht".
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