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Auch wenn in Lahr gestern schon einmal die Sektkorken knallten, noch ist die Kuh nicht vom Eis. Der VGH hat mit seinem Urteil zwar grundsätzlich die Weichen in Richtung allgemeiner Verkehrsflughafen auf dem Black Forest Airport Lahr (BFAL) gestellt. Dabei hat er die bisherigen Argumente des Regierungspräsidiums gegen einen Flugbetrieb allesamt als wenig stichhaltig beiseite geschoben. Dass die Freiburger Behörde den Bedarf für Lahr mal bestritt und ihm dann wieder so große Bedeutung zumaß, dass er zu einer Gefahr für die bestehenden Flugplätze am Oberrhein werden könnte, kam nicht gut an. So sah sich der 8. Senat in seiner Vermutung bestärkt, die Genehmigungsbehörde habe mit ihrem ablehnenden Bescheid nur unerwünschte Konkurrenz von Söllingen fern halten wollen. Sollte ihr - wie jetzt vom Gericht gefordert - allerdings der Nachweis gelingen, der Lahrer Flughafen gefährde tatsächlich die gesamte Infrastruktur der Region, wäre eine neue Ausgangslage gegeben. Die aber ist wohl nicht in Sicht. Sonst hätte das Geschütz ja schon im laufenden Verfahren in Stellung gebracht werden können. Bleibt die Frage, ob das Land das klare Signal der VGH-Richter erkennt und politisch den Weg für einen Flugbetrieb freimacht. Für Lahr und die Mitgliedsgemeinden des Zweckverbands würde sich die langersehnte Option eröffnen, bislang brachliegende Gewerbeflächen auf dem Flugplatzareal vermarkten zu können. Erhofft werden neue Arbeitsplätze. Schafft es die BFAL nicht, mit ihrer eigenen Billigflugkette EU-Jet den Flughafen mit Leben zu erfüllen, dann heißt's für Lahr eben wieder: zurück auf Los.