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Erst hat uns das Glück verlassen, und dann kam das Pech dazu. So ähnlich hat ein Fußballstar einmal den für seine Mannschaft schlechten Ausgang eines Spiels kommentiert. Am Chefsessel des Lahrer Flugplatzes scheint ebenfalls Pech zu kleben, reichlich Pech. Mit Ann Reynolds geht jetzt Nummer vier seit Beginn der Konversion. Und dennoch: Um Pech oder Glück geht es beim Lahrer Flugplatz nicht. Es geht um politische Vorgaben und um politischen Willen. Erst wollten die Lahrer nicht so recht, und als sie dann richtig wollten, da verwies Stuttgart treuherzig darauf, dass der Zug längst abgefahren sei. Doch auch da steckt natürlich politischer Willen dahinter. Die FDP-Connection hat mit ihrem inzwischen gestrauchelten Vorzeige-Liberalen Döring ganze Arbeit geleistet.

Die Argumentationskette klingt zumindest in den Ohren der Stuttgarter Koalition plausibel: Bei den Landesmillionen, die Söllingen zugeschossen werden, handle es sich nicht um versteckte Subventionen, sondern um den Ausbau der Infrastruktur. Schön, wenn man sich auf Staatsknete verlassen kann. Die Lahrer Möchtegern-Betreibern von der Plane Station Group können das nicht - und sie wollen's auch nicht. Ihnen weht der raue Wind des Aktienmarkts um die Nase. Und spätestens mit Martin May an der Spitze des Unternehmens ist klar, dass die Zeit der Luftschlösser vorbei ist. Manche Hoffnungen vor Ort richten sich jetzt auf die neue Stuttgarter Regierungsmannschaft. Auf einen Wirtschaftsminister Pfister, der sich früher einmal nicht Lahr-unfreundlich gezeigt hat. Dass man sich da mal nicht zu viel erhofft. Gegessen wird bei Tisch und da hat immer noch Erwin Teufel das Kommando. Einmal mehr bleibt nur das Warten auf den Verwaltungsgerichtshof und die Brüssler Wettbewerbshüter. Ob danach Plane Station noch ausreichend Luft für Lahr hat?

Anmerkung der BI: Wir kommen nicht auf 4 Geschäftsführer, sondern auf 7 !!!